BMWアクティブツアラーを気に入っている私が、フォルクスワーゲンゴルフ第7世代（ゴルフ7）の1.2Lに試乗してきました。
その理由と内容をレポートします。
ゴルフ7が気になっていた
BMWアクティブツアラーのガソリンモデル（F45 218i）を購入時に、フォルクスワーゲンゴルフの第7世代も気になっていました。
特に、ウェブカーグラフィックのこの記事を読んだので。
最後にこうあります。
あらためてゴルフはスゴイ！と思った。歴40年と1作目を比べたら酷かもしれないが、218iに乗っていていちばん強く感じたのはこれである。ゴルフは一日にして成らず。
ゴルフ7の1.2Lを、自動車評論家の福野礼一郎さんが大絶賛したのも知っています。
みんカラのアクティブツアラーのレビューにも、これならBMWでなくてもいい、というようなコメントがよく書かれています。
わが家の場合は、私がチラリとゴルフはどう？と最終決定権を持つ奥様に言ったところ、デザインがお気に召さず即却下となったのですが、私はゴルフのデザインはスッキリしていて好みです。
今月愛車の5年目車検を通したわけですが、次の車検までにディーラーの車両保証が切れるので、今後いろいろと検討が必要になるはず。
ゴルフは第8世代が発表されているので、ゴルフ7の1.2Lを乗れるうちに経験しておこうと思い、試乗の予約をしました。高速も乗れるようにお願いしてあります。
いざ試乗
試乗車は「Golf TSI Comfortline Meister」。走行約2,000km。
私には、とてもカッコよく見えます。
さてエンジンをかけると、わが愛車との違いですぐに感じるのはやはり静かさですね。
アイドリング中の音や振動をほとんど感じません。
同乗した営業さんは普段1.4Lに乗っているそうですが、通常はアイドリングストップを切っているそうです。
この静かさならそれもよくわかります。
発進させると、低速からギアがスムーズに変速していきます。
大きな国道では、流れに遅れることなく力強く走ります。
高速道路でも、加速やパワーは十分で直進安定性があります。
エンジンのスペックはゴルフ1.2Lのほうが低いですが、車両重量が220kgも軽いせいで、普段乗っているBMWのガソリン1.5Lに比べてパワーの不足は全く感じません。
ハンドリングについては、私の運転レベルでは両車とも安定してよく曲がります。
乗り心地の静かな落ち着きぶりは、ゴルフが上だと感じます。
インパネ周りはこんな感じです。
デジタルのメーター類がクールです！
試乗後の確認いろいろ
営業さんにこの感想を伝えて、ディーラーに戻り試しにアクティブツアラーの助手席に乗ってもらってエンジンをかけ、音や振動を感じてもらいました。
コメントは、「十分静かじゃないですか～」。
あら、そうですか。意外です。
私にはあまり他の車に乗る機会がないので・・・。
他社の営業さんが言うのですから、アクティブツアラーも実は十分静かなのですね。
二台を並べて外観や室内を比べてみると、大きな違いは室内の開放感です。
車高の高さ（ゴルフ1,480、ツアラー1,550）、ホイールベースの長さ（ゴルフ2,630、ツアラー2,670）の違いですね。
また、全幅は1,800と同じですが、家に戻って室内幅をカタログで確認するとゴルフ1,380、ツアラー1,440で6cmも違いました。
この違いは大きい。
また、アクティブツアラーの方が全ての座席の座面が高く作られており、アイポイントが高く見通しがよくて、乗り降りもしやすいです。
装備については、わが家の一番のお気に入りの「メモリー機能付き電動シート」は、ゴルフの1.2Lには設定がなく1.4Lのオプション扱いとのこと。中古だと見つけにくそうですね。
価格はどうなのか
今回試乗したゴルフは新車の車両本体価格が319万円。
純正ナビもACC（アダプティブクルーズコントロール）もリアビューカメラも後方衝突警告センサーもついてこの値段は、お得なように感じます。
アクティブツアラーの218iラグジュアリーは私のモデルが車両本体で381万円、現行モデルでは442万円ですか・・・。
ACCとリアビューカメラはオプションでそれぞれ13万円と15万円。
値段が大きく違いますね！
わが家の財政では、アクティブツアラーの新車はとても手が出ません。
程度のいい中古をたまたま安く買えてよかったです。
いまの愛車を末永く乗り続けたい…、お願い！故障しないで！
次を検討しなければならなくなったら、求める中古が見つかるかと、用意できる予算も大きく影響しそうです。
ガソリンかディーゼルか
BMWもVWも同じ車体にガソリンとディーゼルを用意しています。
VWのディーラーの机の上にあった資料に、わかりやすい比較がありました。
・TSI（ガソリン）のおすすめ
買い物や送り迎えなど、基本は街中ドライブが中心
クルマで時々遠方にも旅行したい
・TDI（ディーゼル）のおすすめ
毎日の通勤距離が長く、給油頻度が高い
旅行やレジャーなど、家族でのロングドライブの機会が多い
これは、VWでもBMWでもベンツやマツダでも同じでしょう。
わが家は普段は奥様が買い物や子どもの送り迎え中心に運転し、たまに高速で遠出して、年間走行距離が8,000km程度です。
やはりガソリンモデルがいいようですね。
今後の検討時には、もっとEVやハイブリッドも対象になりそうです。
まとめ
BMWアクティブツアラーの218iを愛車にしている私が、ゴルフの1.2Lに試乗して感じることのまとめはこうです。
- 静かさやスムーズさはゴルフが上
- ゴルフでもパワーは全く遜色ない
- ゴルフのハンドリングも街中を走る分には私には同じ
よってお値段から考えれば、ゴルフはお得です。
プラットフォームのよさはわかりましたので、ゴルフのパッケージが小さければSUVのティグアンやミニバンのトゥーラン、シャランあたりを検討ですね。
ゴルフとの単純な比較では、
- 運転時の見通しや室内の広さ、開放感はアクティブツアラーが上
ですから。
あとは、わが家であればメモリー機能付き電動シートのようなオプションがつけられるかと、その時のお値段がどうなるかでしょう。
あらためて感じるのは、アクティブツアラーの独特のパッケージです。
ゴルフとは性格が違いますね。
直接のライバルはやはり、ベンツのBクラスのようです。
静かさやスムーズさについては、少し前にBMWのNEW1シリーズの118iに試乗したときに、私のアクティブツアラーからの明らかな向上を感じました。
現行モデルではそれほど差がないかもしれません。
それでもBMWは なんだか楽しい
さて試乗の帰り道、ゴルフ試乗の余韻があるままアクティブツアラーを運転しました。
確かにゴルフに比べてアイドリング中はプルプル振動し、運転中もエンジンやタイヤからの音が入り、アイドリングストップからの復帰のショックも大きいのですが、そこがなんだか楽しいような…。
またアイポイントが高くて見通しよく、とても開放感を感じました。
いまのわが家のように、奥様と息子との3人家族でソフトテニスやアウトドアの荷物をよく積み、たまに義理の両親と5人で乗ることもある使い方にあうのは、ゴルフよりアクティブツアラーの方かなというところです。
ゴルフのよさを知れましたし、アクティブツアラーの魅力も再認識できた、いい機会になりました。
